Kapag pumipili ng isang awtomatikong slack adjuster, kailangan ko bang suriin kung katugma ito?

Kapag pumipili ng isang Awtomatikong Slack Adjuster , Ang pagiging tugma ay isang mahigpit na kinakailangan na kailangang mapatunayan, na direktang nakakaapekto kung maaari itong gumana nang maayos sa system at makamit ang inaasahang pag -andar. Ang pangunahing pagsasaalang -alang ay ang mga sumusunod:

1. Kakayahan sa pagitan ng laki ng interface at form
Koneksyon sa pisikal: Ang pag -install ng flange hole spacing, pag -aayos ng mga pagtutukoy ng bolt, laki ng thread o hugis ng interface ng pagkonekta ng push rod/pull rod ng adjuster ay dapat na mahigpit na naitugma sa kaukulang mga sangkap sa system (tulad ng preno ng chamber push rod, braso ng preno, camshaft). Ang anumang paglihis sa laki o hugis ay magreresulta sa kawalan ng kakayahang mai -install o maluwag na koneksyon.
Drive meshing: Kung ang adjuster ay kailangang mag-mesh na may mga sangkap sa pagmamaneho tulad ng mga camshafts at S-cams, ang hugis ng spline na ngipin, modulus, at lalim ng pag-meshing ay dapat na ganap na pare-pareho, kung hindi man ito ay magiging sanhi ng pagkabigo ng paghahatid, hindi normal na pagsusuot, at kahit na bali.

2. Ang kakayahang umangkop sa pagitan ng puwersa sa pagmamaneho at stroke
Pagtutugma ng lakas ng pag -input: Ang puwersa ng pag -input na ibinigay ng system (tulad ng preno chamber thrust, manu -manong puwersa ng pingga) ay dapat na epektibong magmaneho ng mga panloob na mekanismo ng adjuster (tulad ng ratchet, tornilyo). Ang hindi sapat na lakas ng pag -input ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo sa pagsasaayos; Kung ito ay masyadong malaki, maaari itong makapinsala sa adjuster.
Pagtutugma ng Output Stroke: Ang saklaw ng stroke ng kabayaran ng adjuster ay kailangang ganap na masakop ang maximum na pagdaragdag ng slack na dulot ng pagsusuot ng plate ng friction sa system. Ang hindi sapat na itineraryo ay humahantong sa hindi kumpletong kabayaran; Ang labis na kalabisan ng paglalakbay ay maaaring maging sanhi ng panghihimasok sa istruktura o basura.

3. Koordinasyon ng mga signal signal
Ang pagiging tugma ng uri ng signal: Para sa mga elektronikong o intelihenteng regulators, ang kanilang mga signal signal (boltahe, kasalukuyang, protocol ng komunikasyon tulad ng CAN BUS) ay dapat na katugma sa control system ng sasakyan o kagamitan. Ang signal mismatch ay magreresulta sa kawalan ng kakayahang makatanggap ng mga tagubilin o pagkabigo sa feedback.
Ang lohika ng pagtugon ay pare -pareho: ang lohika ng pagkilos ng regulator (tulad ng pagsasaayos pagkatapos ng solong pagpepreno at pagsasaayos pagkatapos ng naipon na pagsusuot) ay dapat na naka -synchronize sa diskarte sa control ng system upang maiwasan ang maling pag -trigger o pagkaantala ng kabayaran.

4. Pagkatugma ng pag -andar ng link ng system
Pagkatugma sa Manu -manong Pagsasaayos: Ang ilang mga system ay nangangailangan ng manu -manong pag -aayos ng pag -aayos upang mapanatili bilang isang tool sa pag -backup o pagpapanatili. Ang disenyo ng awtomatikong adjuster ay dapat na katugma sa manu -manong pag -reset ng interface, at ang dalawang operasyon ay hindi dapat makagambala sa bawat isa.
Pag -link sa tagapagpahiwatig ng pagsusuot: Kung ang system ay nilagyan ng isang aparato ng pagsusuot ng alarma, ang pagkilos ng kabayaran ng adjuster ay kailangang isama sa alarma na nag -trigger ng lohika upang matiyak na ang alarma ay tumpak na sumasalamin sa kapal ng natitirang materyal ng alitan.

5. Pagkatugma at pagpapaubaya ng kapaligiran at mga kondisyon sa pagtatrabaho
Pagkakatugma sa media: Sa mga sistema ng haydroliko o pagpapadulas, ang mga materyales ng sealing ng regulator (tulad ng O-singsing at alikabok na takip) ay dapat na lumalaban sa langis, grasa o media ng kemikal na makipag-ugnay upang maiwasan ang pagkabigo dahil sa pamamaga at kaagnasan.
Kakayahang Polusyon sa Anti: Sa alikabok, maputik na kapaligiran ng tubig (tulad ng makinarya ng konstruksyon, mga sasakyan sa pagmimina), ang antas ng proteksyon ng regulator ay dapat tumugma sa pangkalahatang higpit ng system upang maiwasan ang mga dayuhang bagay na pumasok sa natigil na mekanismo.

6. Mandatory tugma sa pagitan ng mga regulasyon at sertipikasyon
Ang sertipikasyon ng pag -access sa industriya: Ang mga tukoy na lugar ng aplikasyon (tulad ng mga komersyal na sistema ng pagpepreno ng sasakyan) ay dapat sumunod sa mga ipinag -uutos na regulasyon (tulad ng ECE R90, FMVSS 121). Ang adjuster ay dapat ipasa ang kaukulang sertipikasyon, kung hindi, ipinagbabawal na mai -install o isaalang -alang ang iligal na pagbabago.
Ang sertipikasyon ng pagiging tugma ng system: Ang ilang mga tagagawa ng sasakyan o mga tagagawa ng kagamitan ay maaaring mangailangan ng adjuster na magbigay ng isang magkasanib na ulat ng pag -verify sa system nito (tulad ng ABS, EBS) upang patunayan na ang pagsasama ay hindi nakakaapekto sa mga pag -andar sa kaligtasan.

7. Unibersidad na may umiiral na mga ekstrang bahagi/tool
Pagkakatugma sa Pagpapanatili: Ang disassembly at interface ng pagpupulong ng adjuster (tulad ng dalubhasang mga tool sa pag -reset at mga pagtutukoy ng clamp) ay dapat na katugma sa mga umiiral na tool sa pagpapanatili ng workshop upang maiwasan ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapanatili dahil sa mga espesyal na tool.
Pagpapalit ng mga ekstrang bahagi: Sa pagpapanatili ng mga lumang kagamitan, ang mga bagong adjuster ay dapat na katugma hangga't maaari sa orihinal na laki at pag -andar ng pag -install, binabawasan ang pangangailangan para sa pagbabago ng iba pang mga kaugnay na sangkap (bracket, push rod).