(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Ang pagtukoy kung ang isang slack adjuster ay "nabigo" ay hindi nangangailangan sa iyo na maging isang top-notch mekaniko; madalas mong makikita ang mga palatandaan sa pamamagitan ng pang-araw-araw na sensasyon sa pagmamaneho at simpleng visual na inspeksyon.
Ito ang pinaka-intuitive na pakiramdam.
Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, kung sa palagay mo ay kailangan mong pindutin nang mas malalim kaysa karaniwan upang makakuha ng lakas ng pagpepreno, o kung ang sasakyan ay hindi bumagal kaagad pagkatapos pindutin ang pedal, ngunit nag-aalangan bago mag-react,
kadalasan ito ay dahil ang slack adjuster ay hindi epektibong nagbabayad para sa pagkasira ng brake pad, na nagreresulta sa labis na clearance. Kailangang maglakbay ng mahabang distansya ang air chamber push rod bago ang mga preno.
Ito ay isang napakadelikadong tanda.
Kung diretso kang nagmamaneho sa patag na kalsada at biglang huminto ang harapan ng kotse sa kaliwa o kanan kapag nagpreno ka, ito ay nagpapahiwatig ng hindi pantay na puwersa ng pagpepreno sa mga gulong.
Malamang na ang slack adjuster sa isang gilid ay na-stuck o ang adjustment function nito ay nabigo, na nagreresulta sa hindi pantay na brake pad clearance at hindi pantay na pamamahagi ng puwersa sa pagitan ng kaliwa at kanang gulong.
Maaari kang gumapang sa ilalim ng sasakyan (tandaang harangin ang mga gulong at bitawan muna ang handbrake) at subukan ito mismo.
Manu-manong pag-alog: Subukang ilipat ang adjuster sa pamamagitan ng kamay o gamit ang pry bar. Kung ito ay masyadong maluwag, at ang mga butas ng pin sa koneksyon ay isinusuot sa isang hugis-itlog na hugis, ito ay nagpapahiwatig ng labis na pagsusuot.
Panloob na jamming: Kung susubukan mong dahan-dahang ipihit ang adjusting bolt gamit ang isang wrench at makitang hindi ito gumagalaw, o kung ito ay gumagawa ng metallic cracking sound kapag lumiliko, nangangahulugan ito na ang mga panloob na gear o one-way na clutch ay sira.
Minsan ang isang may sira na adjuster ay hindi masyadong maluwag, ngunit "masyadong masikip" o "hindi bumabalik sa posisyon."
Kung, pagkatapos magmaneho ng malayo (nang walang gaanong pagpepreno), nalaman mong ang wheel hub ay masyadong mainit para hawakan, o kahit na naninigarilyo at naglalabas ng nasusunog na amoy,
ito ay maaaring dahil sa sobrang pagsasaayos ng slack adjuster, na nagiging sanhi ng patuloy na pagkuskos ng brake pad sa brake drum, tulad ng patuloy na pag-drag ng isang mabigat na bagay.
Para sa **awtomatikong** adjuster, mayroong isang simpleng criterion para sa diagnosis:
Kung manu-mano mo itong ia-adjust, at pagkaraan ng ilang araw ay tataas muli ang clearance ng preno, nangangahulugan ito na ang awtomatikong mekanismo ng kompensasyon nito ay ganap na nasira. Awtomatikong "hihigpitan" ang clearance kapag nag-preno ka, pero ngayon ay parang sirang gear na hindi makahawak sa posisyon nito.
Obserbahan ang casing ng adjuster. Kung nakita mo na ang grasa ay hindi maaaring iturok sa lubrication port, o kung ang isang malaking halaga ng kalawang na likido ay tumutulo mula sa loob.
Ang pangmatagalang kawalan ng pagpapadulas ay magiging sanhi ng mga panloob na bahagi sa kalawang at sakupin, kung saan ito ay magiging isang purong "metal na bukol," mawawala ang pag-aayos nito.
