Dapat mo bang ayusin ang mga awtomatikong slack adjusters?

1. DESIGN INTENTION: Ipinagbabawal ang maginoo na pagsasaayos ng manu -manong
Pangunahing prinsipyo: Ang layunin ng Awtomatikong Slack Adjuster ay upang palitan ang manu -manong interbensyon. Ang panloob na mekanismo nito (ratchet, tornilyo o haydroliko na balbula) ay awtomatikong nakakakita at nagbabayad para sa pagsusuot ng clearance sa bawat cycle ng pagpepreno/paglabas.
Ang mga kahihinatnan ng sapilitang pagsasaayos: Kung ang mekanismo ng pagsasaayos o pag -reset ng mekanismo ay hindi natukoy nang walang pahintulot, masisira nito ang benchmark ng preset na kabayaran, na nagreresulta sa overcompensation (preno drag) o overcompensation (labis na clearance).

2. Pagbubukod: Operasyon sa Pag -reset ng Pagpapanatili
Initialization pagkatapos ng pangunahing pag -overhaul: Matapos palitan ang mga friction pad (tulad ng preno pad), kinakailangan upang magsagawa ng isang pag -reset ng operasyon ayon sa mga pagtutukoy ng tagagawa (tulad ng paggamit ng isang espesyal na tool upang bawiin ang adjuster push rod), upang ang bagong sangkap ay nakakakuha ng tamang paunang clearance.
Ang pag -calibrate pagkatapos ng natigil na pag -aayos: Kung ang adjuster ay natigil dahil sa kontaminasyon o kalawang, kailangan itong maibalik sa awtomatikong pag -andar ng kabayaran sa pamamagitan ng isang tiyak na proseso (tulad ng manu -manong pag -ikot ng pag -aayos ng gear nang maraming beses) pagkatapos ng paglilinis at pagpapadulas.

3. Emergency interbensyon para sa mga estado ng kasalanan
Extreme Wear Alarm: Kapag ang pagsusuot ay umabot sa limitasyon nito at nag -trigger ng isang mekanikal/elektronikong alarma, ang adjuster ay hindi makapagpapatuloy sa pagbabayad. Sa puntong ito, ang materyal ng alitan ay dapat mapalitan sa halip na ayusin ang adjuster mismo.
Awtomatikong pagkabigo ng pag -andar: Kung nakumpirma na ang panloob na mekanismo ng adjuster ay nasira (tulad ng mga sirang ngipin o mga rusted screws), ang buong sangkap ay kailangang mapalitan. Ang pansamantalang manu -manong pagsasaayos ay isang mapanganib na pag -uugali at pinapayagan lamang para sa paglipat ng sasakyan sa isang punto ng pag -aayos.

4. Malalim na mga kadahilanan para sa mahigpit na pagbabawal sa manu -manong pagsasaayos
Ang pagsira sa pabago -bagong balanse: Ang pag -aayos ng manu -manong ay mag -overwrite sa posisyon ng memorya ng awtomatikong mekanismo, na nagiging sanhi ng maling pag -iisip ng kasalukuyang estado ng slack, at ang kasunod na awtomatikong lohika ng kabayaran ay ganap na nalilito.
Mga pagkabigo sa pag -trigger ng chain: Halimbawa, sa mga sistema ng pagpepreno ng pneumatic, ang mga hindi tamang pagsasaayos ay maaaring maging sanhi ng baras ng push ng preno na lumampas sa limitasyon ng paglalakbay nito, yumuko ang camshaft, o mapunit ang dayapragm.

5. Ang tanging pinapayagan na "pagsasaayos" na operasyon
I -reset sa halip na pagsasaayos: Ang mga tool lamang na i -reset (tulad ng mga hex wrenches) ay pinapayagan na pansamantalang bawiin ang adjuster push rod sa posisyon ng pag -install (tulad ng pagkatapos ng pagpapalit ng mga pad ng preno), at pagkatapos ay ang awtomatikong mekanismo ay tumatagal muli sa pag -andar ng kabayaran.
Operation Key Point: Pagkatapos ng pag -reset, ang system ay kailangang ma -trigger nang maraming beses (tulad ng pagtapak sa pedal ng preno) upang awtomatikong mahanap ang bagong sanggunian para sa adjuster, at ang slack ay hindi dapat manu -manong itakda.

Narito ang talahanayan ng mabilis na pagtukoy