Kapag inaayos ang manu -manong slack adjuster, kailangan ko bang bigyang pansin ang direksyon ng pag -ikot, sunud -sunod o counterclockwise?

Ang kontrol ng Manu -manong Slack Adjuster Sa direksyon ng pag -ikot ay direktang nauugnay sa aktwal na epekto ng pagsasaayos, na may banayad na pagkakaiba sa iba't ibang mga istrukturang mekanikal. Ang pagkuha ng pagsasaayos ng clearance ng sapatos ng preno sa isang sistema ng pagpepreno ng kotse bilang isang halimbawa, kapag ang clearance ay kailangang mabawasan, ang pag -ikot ng nut counterclockwise ay itulak ang push rod upang mag -urong. Sa oras na ito, ang ibabaw ng contact sa pagitan ng friction pad at ang preno ng preno ay unti -unting sumasang -ayon, at ang pagtaas ng metalikang kuwintas ay tumataas nang naaayon. Sa kabaligtaran, kung ang pag -aayos ng tornilyo ay pinaikot nang sunud -sunod, maaari itong ilabas ang presyon ng tagsibol, na nagiging sanhi ng pagpapalawak ng slack. Ang sitwasyong ito ay pangkaraniwan sa manu -manong pagsasaayos ng shaft operation ng disc preno - paikutin nang sunud -sunod hanggang sa dulo at pagkatapos ay baligtarin ang counterclockwise sa pamamagitan ng isang pagliko upang matiyak na ang block block at disc surface ay mapanatili ang isang makatwirang distansya. Ngunit para sa ilang mga istraktura ng uri ng cable ng klats, ang pag -on ng pag -aayos ng tornilyo nang sunud -sunod ay talagang paikliin ang haba ng cable at babaan ang posisyon ng pedal ng klats. Ang reverse logic na ito ay nangangailangan ng operator na magkaroon ng isang malinaw na pag -unawa sa tiyak na landas ng paghahatid ng mekanikal.

Sa senaryo ng pag -aayos ng clearance ng manibela, ang pagpili ng direksyon ng pag -ikot ay madalas na kailangang pagsamahin sa mga limitasyon sa pisikal na espasyo. Halimbawa, kapag ang pag -aayos ng pag -aayos ng tornilyo ng isang mekanikal na gear ng manibela, ang paghigpit ng sunud -sunod ay maaaring pisilin ang ibabaw ng gear meshing, tinanggal ang clearance sa pagitan ng mga pares ng gear, habang ang pag -ikot ng counterclockwise ay magpapalakas sa libreng stroke. Ang pagsasaayos na ito ay madalas na nangangailangan ng maraming mga pagsubok sa kalsada pagkatapos ng pag-aayos upang mapatunayan kung ang posisyon ng manibela virtual ay nakakatugon sa pamantayan. Katulad nito, sa proseso ng pagwawasto ng pagkakaiba -iba ng kalahating shaft clearance, ang pag -ikot ng sunud -sunod na pag -ikot ng kaliwang tornilyo at counterclockwise na pag -ikot ng tamang tornilyo ay maaaring makagawa ng parehong mekanikal na epekto, ngunit sa aktwal na operasyon, kinakailangan na obserbahan ang mga pagbabago sa ingay ng gear na kasabay upang maiwasan ang labis na presyon sa isang panig na nagdudulot ng kawalan ng lakas ng lakas ng ehe. Kapansin -pansin na para sa ilang mga kagamitan sa katumpakan tulad ng awtomatikong mga armas ng pagsasaayos ng slack, kahit na ang mga motor ng servo ay ginagamit upang awtomatikong paikutin ang likurang takip, ang pangunahing prinsipyo ng "pagtaas ng presyon ng sunud -sunod, paglabas ng slack counterclockwise" ay kailangan pa ring sundin kapag manu -manong namamagitan, at ang pag -aalis ng takip sa likuran ay dapat na sinusubaybayan sa totoong oras sa pamamagitan ng mga sensor ng paglilipat.

Ang praktikal na karanasan ay nagpakita na kahit na sa iba't ibang mga yugto ng pagsasaayos ng parehong aparato, maaaring magbago ang direksyon ng pag -ikot. Halimbawa, sa panahon ng paunang pag -aayos ng magaspang, ang clearance ay pinakawalan counterclockwise, at sa panahon ng pinong yugto ng pagsasaayos, kinakailangan upang maayos ang tono upang mabayaran ang epekto ng pagpapalawak ng thermal. Ang operator ay hindi lamang kailangang maunawaan ang mga prinsipyo ng mekanikal, ngunit bumuo din ng isang closed-loop na pag-iisip ng "Pagsasaayos ng Pagsubok sa Pagsubok sa Respection", cross na nagpapatunay sa kawastuhan ng direksyon ng pag-ikot sa pamamagitan ng feedback ng tactile (tulad ng mga pagbabago sa bolt metalikang kuwintas) at paghuhusga sa pandinig (gear meshing ingay).