Gaano kadalas mo dapat ayusin ang mga manu -manong slack adjusters?

Manu -manong Slack Adjuster Gabay sa Pagpapanatili

1. Pangunahing dalas ng inspeksyon

Regular na sasakyan ng transportasyon: Suriin ang bawat 8000 km o buwanang (alinman ang mauna).
Heavy-duty/Engineering Vehicles: Suriin ang bawat 5000 km o lingguhan (malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho mapabilis ang pagsusuot).

2. Ang mga malinaw na signal ay kinakailangang pagsasaayos

Sobrang paglalakbay ng pushrod: Ang pushrod ay gumagalaw ng higit sa 40mm (humigit -kumulang apat na lapad ng daliri) kapag inilalapat ang preno.
Abnormal na pedal ng preno: Ang pedal ay nangangailangan ng 2/3 ng paglalakbay nito upang maging epektibo (karaniwang epektibo sa 1/3).
Hindi pantay na temperatura ng gulong: isang kapansin -pansin na pagkakaiba sa temperatura sa pagitan ng mga gulong na ibabaw sa parehong ehe (nadama sa pamamagitan ng light touch na may likod ng kamay).

3. Mandatory Adjustment ng mga node sa mga espesyal na senaryo

Senaryo	Kinakailangang aksyon
Pagkatapos ng kapalit ng preno pad	Kailangang i -reset ang paunang clearance (Manu -manong pag -urong ng tumpak na setting ng backlash)
Mag -post ng pagsusumite ng tubig	Suriin ang mga lock nut para sa pagbuo ng kalawang na sapilitan ng tubig (alisin kaagad ang kaagnasan sa ibabaw)
Kasunod ng mga mahabang paglusong	Agad na i -verify ang pushrod stroke (sukatin bago ang cool na preno)
Kapag naganap ang hindi normal na panginginig ng boses	Suriin ang gear ng bulate ng adjuster para sa pag -looseness (kumpirmahin ang integridad ng lock nut metalikang kuwintas)

4. Tamang pamamaraan para sa pagpapalawak ng mga siklo ng pagsasaayos

Lock Nut Reinforcement: Pagkatapos ng bawat pagsasaayos, markahan ang posisyon ng nut na may marker (higpitan muli kung lumihis ito ng 1mm).
Pag-iwas sa kalawang: Mag-apply ng mataas na temperatura na anti-seize grasa (kulay abo na i-paste, hindi ordinaryong grasa) sa pag-aayos ng worm gear thread.
Proteksyon ng alikabok: I -install ang mga plug ng sealing ng goma sa mga butas ng pag -aayos (upang maiwasan ang putik at buhangin mula sa pagpasok sa gear ng bulate).

5. Tatlong sitwasyon kung saan mahigpit na ipinagbabawal ang pagsasaayos

Kapag ang sistema ng pagpepreno ay hindi gumagana: kung may mga problema tulad ng pagtagas ng hangin o hindi normal na ingay, ang pag -aayos ng adjuster ay maskara lamang ang tunay na problema.
Kapag ang drum ng preno ay mataas na temperatura: gumana kapag ang wheel hub ay mainit sa pagpindot kaagad pagkatapos ng paradahan → pagpapalawak ng thermal at pag -urong ay magiging sanhi ng slack na maging hindi tumpak.
Pag-aayos ng pagpigil sa pagpepresyo bago mahaba ang mga pagbagsak ng mga dalisdis: Manu-manong pagbabawas ng slack → nadagdagan ang panganib ng preno ng lock-up dahil sa pagpapalawak ng thermal sa panahon ng pagbagsak sa pagmamaneho.

6. Karaniwang maling akala sa pagpapatakbo

Miskreception: "Ang pag-apid ay mas ligtas" → over-tightening direktang humahantong sa hindi normal na pagsusuot ng preno ng pad.
Mapanganib na operasyon: pag-reset ng mga pad ng preno batay sa karanasan (nangangailangan ng 3-5 ngipin depende sa modelo ng sasakyan).
Tamang kasanayan: Sukatin ang slack na may isang feeler gauge sa bawat oras (karaniwang 0.9-1.2mm).